à l'étranger ont été largement utilisés dans plus de 4000 ponts, et dans les années 1970 et 1980, ont été une spécification standard complète, a confirmé le roulement en caoutchouc stratifié fonctionne fcqz les roulements, les méthodes de conception, les tolérances d'usinage et de produits finis exigences relatives aux essais mécaniques, telles que l'Union internationale des chemins de fer réglementation de l'UIC publiées en 1969, les allemands "structures portantes" (DIN 4141-1981), British Standard "acier, le béton et les ponts mixtes Pont" (BS5400-1978) en neuvième articles "appui du pont" 'Etats-Unis ponts routiers normes "(AASHTO 1983) dans le bas 14 Chapitre 25 Chapitre support élastique ainsi que la France, l'Inde et d'autres pays ont aussi leurs propres normes font trop. 1956 Développement des roulements en caoutchouc stratifiés et publié le ?Manuel de soutenir routes et des ponts" dans les modifications de 1982 ont élargi la portée de l'utilisation de roulements en caoutchouc stratifiés. Avec l'avancement de la technologie, essai parfait moyens d'essais et l'application pratique de ces normes sont constamment révisées et améliorées, telles que les Etats-Unis publiés dans les "American Highway Pont Spécifications de conception" (aaSH-TO-LRFD) version de la 2004 Chapitre 14 des coutures et appui, DIN et BS5400 britannique et les normes européennes sont publiés EN1337-2005 structures correspondantes portant, le Japon a révisé une fois de plus la publication de "Manuel de support de pont de la route?, 2004 et ainsi de suite. Toutefois, ces normes révision de stratifiés ?uvres de roulement en caoutchouc ne trouve pas de modification substantielle palier sphérique de type traction, que les spécifications de conception des ponts américains mentionnés dans la rotule, quelques changements dans la forme d'une formule, sens physique unique pas changé. Portant paliers en caoutchouc stratifiés sont généralement divisés en deux non-renforcement de raidissement porte-gobelet. Seule une rigidification non-palier en caoutchouc, bien que sous des paliers de force horizontale afin de répondre aux besoins de la déformation par cisaillement horizontal, mais en gardant à des charges verticales ont tendance à produire une déformation verticale. Dans ce cas, le support est relativement faible en raison de la contrainte, et l'incompressibilité du caoutchouc, l'expansion latérale de seulement la déformation du caoutchouc, de l'huile de caoutchouc inévitablement plus grande à la plus grande tambour convexe traction déformation sur la circonférence de celui-ci, générant ainsi vieillissement stress. Cette incidence sur nos routes et les ponts n'est pas recommandée. Afin de résister à des charges verticales peut également répondre aux besoins de déplacement horizontal, les ponts sont généralement utilisés raidi roulement en caoutchouc stratifié, palier en caoutchouc plaque de raidissement matière de raidissement peut être en acier, fibre de verre, coton, tissu de nylon, unique Notre pont matériaux utilisés dans l'acier, d'autres matériaux de raidissement pas recommandée, étant donné qu'un caoutchouc de la plaque de rigidification sous des charges verticales, en acier noyée dans la feuille de caoutchouc en caoutchouc entre la dilatation latérale se limiter palier sphérique convexe du tambour, de la déformation verticale de l' réduite en conséquence, ce qui améliore grandement la rigidité verticale portant. Dans ce cas, la somme totale déformation portant déformation verticale pour chaque feuille de caoutchouc mince. Caoutchouc Hao-ingénierie, des roulements à rotule fcqz, rotules caoutchouc fournis par Hao-ingénierie. Recherche de "paliers de la grille, les joints de dilatation du pont, arrêt de l'eau, roulements de pont, paliers en caoutchouc, roulement sphérique en acier" voler fournisseurs, opérateurs de réseaux choisir d'avoir une alliance pleine certifié: Rubber Co. Ingénierie, Ltd Hengshui Haotong (www.htgcxj.com), la fiabilité et la fiabilité, "service à la clientèle de l'alliance de l'entreprise? à la page cliquez maintenant sur le chat en direct avec nous maintenant!